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无车承运企业进项抵扣难?确实难!

发布日期:2020-05-07 18:00:44    来源:未知    作者 :未知    浏览量:414
未知 未知 2020-05-07 18:00:44
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2019年国务院转发《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》,《意见》指出要以“冷链物流、零担货运、无车承运”等为重点,鼓励规范“互联网+”新业态发展,提高线上线下一体化服务能力。

其中“无车承运”是重点,也是难点。这是因为“无车承运人”的纳税问题:

国家有相关规定:

无运输工具承运业务,按照交通运输服务缴纳增值税,目前是9%,在去年“调整税率”浪潮中由10%→9%。

无车承运人可以给货主提供9%的增值税发票,但无车承运人的进项抵扣?

于是,“聪明的人”开始行动,想出了“各种进项抵扣解决方案”:

1、将运输车辆作为固定资产作进项抵扣。个体运输户凭借无车承运人的名义购置车辆,无车承运人直接获得机动车开具的发票。其实在实际过程中无车承运人是不能利用该资产作为进项税务的抵扣金的,所以这事实上很有风险。

2、直接虚构成品油增值税发票。

3、单车异地开票。以单个车辆的所有者或使用者为主体,向管理该业务的税务机关代开增值税专用发票。

要注意,这些方法不可取,这是在“投机取巧”!


针对无车承运人的进项抵扣,国家和地方相继出台举措:

①2018年,江苏省省国家税务局印发了关于代开增值税专用发票的文件:通过签订税企合作协议,在不收取任何费用的情况下,实际承运人(大量货运司机及部分小规模纳税人)委托无车承运企业代为办理税务登记、汇总代开专用发票、代交税款、代转交完税凭证等事项。

②2019年上海市税务局也发出了相关通知,公布了互联网物流平台代开增值税专用发票试点企业(以下称“移动端货运税务局)。

③《关于跨境应税行为免税备案等增值税问题的公告》

这些举措,牛叔给浓缩一下:

1、无车承运行业进项税额抵扣范围扩大

2、无车承运业务可异地开票,包括平台所在地

3、无车承运业务中除国税机关外,允许无车承运平台代开发票


上述提到的“代办”要求个体户办个营业执照,或者做个临时纳税号。

Ps:国内运输市场有90%是个体运输户,个体运输户大多属于小规模纳税人,没有资质开具9%增值税发票,那销项发票就对不上进项发票,企业税负就加大了。


“移动端货运税务局”除了解决自身平台上发生的无车承运业务发票问题,很好地推进了平台上的撮合业务、车货匹配业务代开发票等问题。尽管如此,但还是存有很大的“问题”。代开增值税专用发票,解决了一部分税负,但是代开税点是3%,与9%的销项税相比,还是差了6个税点。整体来说,无车承运的税务问题任重道远。

好了今天的分享到这里就结束了,明天还有更精彩的在等着大家,未完待续~


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